楽しんで行こう♪

まだまだ暑い日が続きますが、朝の空気だけは少し変わってきました。

菊池です。

このところ、建設業とAIの話題を目にしない日がありません。業界紙を開けば必ず載っていますし、同業の集まりでも「そちらは何か入れました？」という話になります。

背景ははっきりしています。国土交通省が二年前に打ち出した「i-Construction 2.0」では、2040年度までに省人化3割、生産性1.5倍という目標が掲げられました。建設業で働く人はピーク時から3割ほど減り、いまは55歳以上が4割近く、29歳以下は1割強と言われています。人は減っているのに、工事の量はむしろ増えている。だから機械とAIに手伝ってもらうしかない、という話です。

大手の事例はたしかにすごい。制御室から指示を出せば複数の重機が自分で判断して土を運ぶ仕組みや、7万件規模の災害事例をAIで検索して、その日の作業に近い事故を先回りで拾い出す仕組み。設計でも、条件を入れると数分で複数の案が出てくるそうです。

では、わたしたちのような地域の会社は何ができるのか。正直、明日から重機を無人にするのは現実的ではありません。けれど、書類は別です。日報、議事録、安全書類の下書き。ここは規模に関係なく、今日からでも軽くできます。机に向かう時間が減れば、その分だけ現場とお客様のところに立てる時間が増える。わたしにとってのAIの意味は、そこに尽きます。

ただ、忘れてはいけないことがひとつあります。AIは、もっともらしい間違いを平気で出します。そして法律上、最終的な責任を負うのは、いつまでたっても人間の技術者です。ある記事に「AIは副操縦士であって機長ではない」という言い方が出てきて、なるほどと思いました。副操縦士は喜んで乗せます。でも操縦桿は渡さない。

それに、AIが代われないものもあります。敷地に立ったときの風の抜け方。20年前に自分たちが建てた家に伺って、床の傷の付き方を見て「よく使ってくださっているな」と感じること。あれは数値になっていません。数値になっていないものを見に行く時間を、機械につくってもらう。そういう順番でいたいと思っています。

それでは、また。

No.7224

★LINE登録はこちらです★